方案背景：雙碳背景

發(fā)電側(cè)的清潔替代、消費側(cè)的電能替代是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的必然途徑，企業(yè)內(nèi)部的供配用電結(jié)構(gòu)也將受到影響;

企業(yè)內(nèi)部分布式光伏、小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)等新能源將大量接入；

隨著電動汽車的滲透率不斷提高，企業(yè)內(nèi)部將增加大量的充電樁；

通過儲能進行峰谷差套利，參與需求響應(yīng)，實現(xiàn)柔性擴容，也可作為后備電源，儲能系統(tǒng)成為企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)的重要組成；

因此未來企業(yè)內(nèi)部的供配電結(jié)構(gòu)將由源（市政電網(wǎng)、分布式電源）、荷（充電樁之類的可控負荷、電能替代新增的負荷、其他重要負荷）、儲能、控制中心組成一個小型發(fā)、配、用“微電網(wǎng)"系統(tǒng)，我們稱之為“企業(yè)微電網(wǎng)"，實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，用戶側(cè)的企業(yè)微電網(wǎng)是必然趨勢。

企業(yè)準(zhǔn)備好迎接這樣的改變了嗎？

與大電網(wǎng)內(nèi)的企業(yè)相比，廣大的工商企業(yè)還普遍存在以下突出問題：

建設(shè)年代久、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低：

企業(yè)內(nèi)部配電設(shè)施老舊，受限于原來的變電所空間、改造費用、審批手續(xù)，變壓器擴容困難，難以支撐新增的大量電動車充電需求；

自動化、信息化程度低：

缺少全面的自動化、數(shù)字化的技術(shù)手段來實時監(jiān)測整個內(nèi)部電網(wǎng)的運行情況，分布式能源、儲能的接入的風(fēng)險不可見、不可控；尚未建立完整全面的能源計量體系，無從知曉碳排放的具體組成；

信息分散：

企業(yè)內(nèi)部跟配用電有關(guān)的系統(tǒng)多且分散，各個子系統(tǒng)由不同廠家建設(shè)，相互獨立，無法滿足未來企業(yè)微電網(wǎng)情景下的互通互動的要求，用戶無法通過一個平臺集中掌握整體供、配、用情況；

運維保障能力弱:

企業(yè)自身對內(nèi)部的供、配、用電情況運行保障能力弱，性不強，手段落后，未來企業(yè)的微電網(wǎng)更復(fù)雜，企業(yè)運行保障有問題；

客戶需求

雙碳背景下企業(yè)微電網(wǎng)成為必然要求，但是企業(yè)的現(xiàn)狀難以應(yīng)對內(nèi)部供配用電結(jié)構(gòu)的改變，企業(yè)需要一套完整全面的一體化管理平臺，實現(xiàn)企業(yè)微電網(wǎng)的協(xié)調(diào)有序運行，同時要保證企業(yè)用電的可靠、安全、節(jié)約、高效、低碳，要通過更智能化的手段降低對運行維護人員的性要求，減輕運維成本。